這個夏天，高溫熱浪席卷大半個中國，9億人面臨高溫的考驗。躲進空調房，吃上一支雪糕，喝上一杯奶茶，是很多人避暑的選擇。但在我們的城市中，總有人需要為了城市的正常運轉奔波在炎炎夏日中，他們可能是交警、可能是城市清潔工、也可能是小紅車的一名工作人員。
項艷紅是小紅車城西區域的一名服務員。自2013年7月起進入小紅車，至今已經是第九個年頭了。在她從業的這些年，去過信義坊主站點從事服務工作；也在杭州G20峰會召開時，支援過黃龍主要點位……
2020年6月，項艷紅被調到和睦從事小紅車服務工作，可以說項艷紅是陪伴小紅車較早的一批人了。
杭州的7月，酷熱難耐。為了避開高溫，項艷紅一大早便出門開始了一天的工作�！傲胰债旑^，租車的人可能減少了，但處理的問題并沒有什么變化！”項艷紅說，“總會遇到這樣那樣的問題，需要趕去處理�！�
作為小紅車服務員，項艷紅每天的工作是去各個站點巡查、擦洗車輛，有顧客需要處理問題就趕赴現場去處理。炎炎夏日，防暑降溫，也成了她要面對的難題之一�！拔覀兘洺Ｒ疾ㄓ诟鱾�服務點位，在跑點過程中也會備足開水、風油精、藿香正氣水、盡量穿長袖長褲，戴好遮陽帽，盡可能地避暑降溫�！表椘G紅說。每天大概要跑30個點位左右，雖然已經做好了防護，但一天下來還是免不了汗流浹背。
“雖然天熱人的脾氣容易上來，但是遇到暖心的顧客也有�！表椘G紅說，“記得有一天，一位顧客在萬家花城22幢附近的4330點位遇到問題，我這邊接到電話，一邊安撫她的情緒，一邊急忙趕過去處理，雖然費了不少功夫，但好在最終圓滿解決�！�
“她嘴巴上不停地說著謝謝，還一定要去買一支棒冰給我吃，在這個時候心里還是比較溫暖的�！表椘G紅在說出這段話時，臉上也是露出了開心的笑容。
黃師傅是小紅車城北區域的一名系統維修員，2019年加入小紅車大家庭的他，卻有著豐富的經歷。亮燈攻堅戰、服務點專項排查、小紅生活亭安裝調試、三代市民卡升級等重點項目，都能見到他忙碌的身影。
想要成為大師就要永遠懷著一顆學徒的心�！氨绕鹉切┰诠臼畮啄耆缫蝗盏睦蠋煾祩�，我始終認為自己還只是一個新員工，還有很多要向師傅們學習請教的地方�！泵慨敶蠹铱滟澦木S修技術好時，黃師傅卻總是這樣回答。
七月份，驕陽似火，地面被烤得發燙。小紅車的站房和機柜由于受到高溫的影響，斷網宕機的情況時有發生。為了盡快恢復服務點的運行，黃師傅時常頂著高溫和熱浪去開展維修工作。
“雖然公司允許我們靈活調整工作時段，避開日照最強烈的時間，但如果有服務點發生故障，還是要盡快趕過去才行！”按時、保質、保量，這是黃師傅執行維修任務的準則。
“現在一天要跑二十個點位左右，如果遇到緊急的重要的故障點，可能還要加班加點�！秉S師傅說，“為了使自己保持良好狀態，泡一大杯濃茶是必須的，長褲長衣遮陽鏡也是必備的，另外還有人丹、口罩，一樣都不少�！毕奶�，為了保證工作的順利進行，黃師傅可謂是用盡了渾身解數。
夏季除了要面臨高溫，突發性的大雨同樣也是一項考驗。雨水可能會引起站點斷電，造成不同程度的“罷工”�！叭绻收显虺霈F在線路上或單個鎖止器上，那我們就得逐個排查，有時要花好幾個小時……”黃師傅說�！暗且幌氲�，我幫助大家解決問題后，得到大家對小紅車的支持，我便渾身充滿了干勁！”
隨著部分地鐵、道路施工的完成，為了使很多原先停業的服務點能夠重新上線，讓大家能盡快租用小紅車。黃師傅與系統維修部門一起時刻保持與施工方的聯系，并時常與同事一起去現場檢查、了解線路的鋪設以及每一個鎖止器和地面的高度……
周龍遠，是小紅車錢塘區域的一名車輛維修員，2019年7月加入小紅車大家庭的他，屬于比較年輕的那一批�！半m然工作經驗不及區域里的其他老師傅，但是維修技術還是相當不錯的�！蓖聜儠r常這樣夸贊他。
作為車輛維修員，周龍遠需要經常外出巡檢，有時遇到一些市民朋友的求助，他都會耐心地前去幫忙。換修零件、車輛保養，周龍遠憑借做事認真的態度，逐漸被大家認可，大家也開始親切的稱呼他為“小周師傅”！
夏季，空氣中彌漫著讓人窒息的炙熱，地面也愈發滾燙�！半m然夏天比較悶熱，但市民朋友騎行小紅車的熱情絲毫未減�！敝荦堖h說。為了避開高溫，同時也為了多維修保養些車輛，周龍遠一大早便前往維修點位開始工作。
由于高溫，自行車爆胎的風險大大增加，為了保證大家騎行小紅車時的安全，周龍遠每天大概要維修保養40多輛自行車。
“雖然很熱也很累，但是一想到工作能夠幫助到別人，被人理解與認可，就有一種自豪感油然而生�！敝荦堖h說，“記得有一次在公交文溯總站3647站點，遇到一位大學老師，他對我說，你們的工作太有意義了，小紅車不僅免費，而且干凈、整潔，騎行體驗也超級棒，是杭州的金名片，我已經騎小紅車9年了，希望小紅車能繼續陪伴廣大市民走下去！”“聽到這些話，再炎熱的天氣也讓我體驗到一絲清涼�！敝荦堖h的臉上此刻露出了開心的笑容。
2013年加入小紅車的趙加紅，算得上城東區域維修員里的老資歷了。經驗豐富的他，往往考慮的更多，輪胎、剎車、鏈條，任何一個環節都不能馬虎大意�！拔乙獮榇蠹业陌踩撠�！”趙加紅說。他這種認真、細心的態度，也受到了許多同事的贊賞。
六十輛自行車，這是趙加紅每天維修保養的數目。
夏天來了，室外修車是一項極大的考驗。為了防止中暑，趙加紅經常穿著長袖長褲前往維修點�！霸缟蠜隹斓臅r候多干一會，下午最熱的時候避開高溫，涼快一點的時候再出來�！睘榱四軌蚨嗑S修保養些車輛，趙加紅制定了一套特別的時間表。
在完成自行車維修保養任務后，趙加紅常常會抽出時間，去幫助其他同事解決一些工作中的難題�！拔乙话阒饕跂|站、三里亭片區跑點，但由于九堡那邊修理工少，壞車多，偶爾也會去九堡幫忙�！壁w加紅說�！白罱�在配合班組長做資產盤查的任務，人員不足的情況下也會做些服務員的工作……”在城東區域，哪里需要幫助，你就能見到趙加紅的身影！
2014年9月進入小紅車的李榮忠，是城南區域的一名車輛調運員。作為區域的老師傅，他一直以高標準嚴格要求自己。為了做好小紅車的正常調運，每次工作前，李榮忠都會認真檢查調運車的安全問題，并打掃得一塵不染。
夏天到來，氣溫攀升，調運工作也受到了一定的影響。為保證各個點位車輛的平衡，李榮忠每天僅攜帶了必需的飲用水和一些避暑藥物，便急忙出發前往各個點位。
“全天早晚高峰流動量比較大，調運的時間和計劃也集中在這兩個時間段�！崩顦s忠說。為了盡量避免部分站點“無車可租”和“無位可還”情況的出現，李榮忠頂著高溫，堅持著每天提前到崗。 “夏天，夜間調運與其他季節相比也有所增多�！崩顦s忠說，“每天夜晚都要給附近的服務站點調進足夠的車輛才行，這樣第二天大家上班時不至于總是無車可租�！�
如果說各個服務站點是小紅車的運行器官，那么調運員便是負責輸送血液的角色。高溫天氣下，李榮忠每天最少要跑24個服務站點，在高峰時期甚至要跑40多個。不停地往返于各個服務站點，“大車子和小車子”成為了陪伴他最久的伙伴。
比起經歷風吹日曬，調運師傅們更怕的是停車�！疤貏e是早晚高峰期間，有些站點路面堵車，無法進行調運，只能等高峰過后進行調運�！崩顦s忠說。為了保證站點的正常租還車，有些時候，調運師傅們還會把車子停得遠一些，然后一輛一輛地把自行車拉過去……
三伏天剛剛開始，高溫熱浪的考驗還在繼續，無論是小紅車的工作人員，還是其他戶外工作者，在這個夏天，他們的工作都更顯可貴。出門在外，遇到那些在高溫下保障著城市運轉的人們，不妨致以一聲謝意，在炎熱難耐中也能生出一份“清涼”！